Geld verdienen met thuisladen? Zo krijg je vanaf 2026 geld terug voor elke kWh
Geld terugkrijgen voor het laden van je elektrische auto in 2026
Zo werken de nieuwe ERE-certificaten vanaf 2026
Sinds 1 januari 2026 kunnen elektrische rijders met een eigen laadpaal thuis geld terugkrijgen voor elke geladen kilowattuur. Wat voorheen alleen mogelijk was voor grote laadinfrastructuurexploitanten, is nu ook toegankelijk voor particulieren.
Het klinkt bijna te mooi om waar te zijn, maar het systeem is officieel opgezet door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). En het kan elektrische rijders jaarlijks honderden euro’s opleveren.
In deze blog leggen we uit hoe het werkt, wat je nodig hebt en waar je op moet letten.
Waarom krijg je geld terug?
De vergoeding komt voort uit de nieuwe Brandstoftransitieverplichting (BTV), die per 1 januari 2026 is ingegaan.
Bedrijven die fossiele brandstoffen (zoals benzine en diesel) leveren, zijn verplicht een deel daarvan te verduurzamen. Dat kunnen ze doen door biobrandstoffen in te zetten — maar ook door zogeheten Emissie Reductie Eenheden (ERE’s) te kopen.
Een ERE staat voor 1 kilogram vermeden CO₂-uitstoot.
Wanneer jij thuis je elektrische auto oplaadt, verminder je de vraag naar fossiele brandstof. Dat levert ERE-certificaten op. Die certificaten worden verkocht aan brandstofleveranciers en de opbrengst komt bij jou terecht.
Het is dus geen subsidie en geen “gratis geld” van de overheid. De vergoeding wordt betaald door de fossiele brandstofsector.
Hoe werkt het systeem?
Het principe is eenvoudig:
- Je laadt je elektrische auto thuis.
- De geladen kWh’s worden geregistreerd.
- Die hoeveelheid wordt omgezet in ERE-certificaten.
- De certificaten worden verkocht via een handelssysteem.
- Jij ontvangt de opbrengst.
De waarde van een ERE-certificaat is variabel en afhankelijk van de markt. In 2026 ligt die prijs rond de €0,10 per geladen kWh.
Hoeveel kun je verdienen?
Dat hangt volledig af van hoeveel je per jaar thuis laadt.
Een voorbeeld:
- Je laadt gemiddeld 40 kWh per week
- Dat is 2.080 kWh per jaar
- Bij €0,10 per kWh levert dat ongeveer €208 per jaar op
Veel elektrische rijders laden meer dan dit. In de praktijk wordt een vergoeding van €300 tot €500 per jaar genoemd, afhankelijk van rijgedrag en laadvraag.
Let op: de prijs van ERE-certificaten is niet vast. De vergoeding kan dus jaarlijks fluctueren.
Wat heb je nodig om mee te doen?
Niet elke laadpaal komt automatisch in aanmerking. De belangrijkste voorwaarde:
Een laadpaal met een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter
Een MID-meter is een officieel goedgekeurde meetmodule die exact registreert hoeveel stroom in de auto wordt geladen.
Belangrijk om te weten:
- Een losse MID-meter in de meterkast is niet voldoende
- De MID-meter moet in de laadpaal zelf zitten
- Je moet jaarlijks het aantal geladen kWh’s kunnen rapporteren
- De vergoeding gaat naar de contracthouder van de elektriciteitsaansluiting
Veel moderne laadpalen beschikken al over een ingebouwde MID-meter. Twijfel je? Dan is het verstandig dit te laten controleren.
Hoe meld je je aan?
Particulieren kunnen niet zelfstandig ERE’s inboeken. Dat verloopt via een zogenoemde inboekdienstverlener.
Deze tussenpartij regelt:
- de registratie van je laadpaal
- het inboeken van je geladen kWh’s
- de verkoop van de certificaten
- de uitbetaling
Je geeft daarbij alleen leesrechten op je laadpaal. De dienstverlener kan geen instellingen wijzigen.
Aanmelden moet vóór mei 2026, maar vergoedingen worden met terugwerkende kracht uitgekeerd. Er is geen maximaal aantal deelnemers.
Is dit interessant voor iedereen?
Vooral interessant voor:
- Elektrische rijders met een eigen laadpaal thuis
- Leaserijders (waar vaak al geschikte laadpalen zijn geïnstalleerd)
- Huiseigenaren die veel kilometers maken
- Gebruikers met zonnepanelen die overdag thuis laden
Minder relevant voor:
- Mensen zonder eigen laadpunt
- Openbaar laders
- Huishoudens zonder MID-meter in de laadpaal
Wat betekent dit voor de energietransitie?
Het systeem stimuleert thuisladen en elektrisch rijden zonder dat het geld uit de staatskas komt. De verduurzaming wordt gefinancierd door bedrijven die fossiele brandstoffen op de markt brengen.
Wel ontstaat er een verschil tussen huishoudens mét en zonder eigen laadpunt. Niet iedereen kan thuis laden, en daarmee ook niet profiteren van deze regeling.
Wat doet Hommersen Energy Solutions?
Bij Hommersen Energy Solutions kijken we niet alleen naar laadpalen, maar naar het volledige energiesysteem van je woning.
In combinatie met:
- een thuisbatterij
- zonnepanelen
- een dynamisch energiecontract
- slimme sturing (EMS)
kan thuisladen nóg voordeliger worden.
Je kunt dan:
- laden tijdens goedkope uren
- je eigen zonnestroom benutten
- piekmomenten vermijden
- én een vergoeding ontvangen via ERE-certificaten
Zo wordt elektrisch rijden financieel én energetisch steeds slimmer.
Conclusie
Sinds 1 januari 2026 kunnen elektrische rijders geld terugkrijgen voor thuisladen via ERE-certificaten.
Met een geschikte laadpaal en voldoende laadvolume kan dit oplopen tot enkele honderden euro’s per jaar.
Het is geen subsidie, maar een marktmechanisme waarbij de vervuiler betaalt en de duurzame rijder profiteert.
Wil je weten of jouw laadpaal geschikt is of hoe je dit slim combineert met zonnepanelen of een thuisbatterij?
Hommersen Energy Solutions adviseert je graag.